Il pontone Ursus

Interessa a qualcuno la storia del pontone "URSUS"? Se interessa fatemelo sapere,e se gli Amministratori me lo permettono,posterò la storia e foto dello stesso,avendo ripulito uno dei suoi motori,e avendolo fotografato,per tentare di costruirlo,modellisticamente. Ciao da 97.

A me interessa molto spero anche ad altri.

97°, 02/03/2011 19.15:

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Interessa a qualcuno la storia del pontone "URSUS"? Se interessa fatemelo sapere,e se gli Amministratori me lo permettono,posterò la storia e foto dello stesso,avendo ripulito uno dei suoi motori,e avendolo fotografato,per tentare di costruirlo,modellisticamente. Ciao da 97.

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Visto che "allora" serviva per montare i cannoni delle navi da guerra, penso che la sua storia ci può stare sicuramente Giovanni, purchè si parli "anche" di quella volta.

Dacci dentro, 97!!

Lemberg

Giovanni...siamo curiosi...

stasera ho vsito le immagini sul Tg regionale...

non sapevo la storia del pontone, grazie a Sergio...

e clamorosa e impetuosa BORA!

fede

Posto la foto dell'Ursus di questa mattina quando i rimorchiatori stavano tentando di riportarlo in porto:


mauro

Certo che gli amministratori pubblici sono molto "curiosi".
Nel TG3 locale del Friuli Venezia Giulia alle 19.30, il sindaco di Trieste ha commentato la rottura degli ormeggi dell'Ursus ed ha finito con una frase: "Era meglio se affondava ... !".
E ancora qualcuno lo vuole sindaco per la terza volta !!!!!!!!!

Saluti.

Durante la I^ Campagna elettorale giravano le magliette con scritto Di ...... non è il mio salumiere... devo avercela ancora.

Lçemberg

Avanti con la storia del pontone...ma solo di quella.
Ci sono quotidiani per le altre notizie...Grazie
Nello

DALLA RETE:

L'Ursus ha legato la sua vita alla storia della cantieristica e del porto di Trieste, ha quindi ricordato Roberto De Gioia, consigliere regionale ma anche presidente della Guardia costiera ausiliaria e vicepresidente di Assonautica. Costruito sotto l'Austria nello Stabilimento Tecnico Triestino nel 1914 soprattutto per posizionare i motori e i cannoni sulle navi da guerra della flotta absburgica - si pensi che la gru, all'epoca, poteva sollevare a un'altezza di 70 metri un carico di 300 tonnellate - nei decenni successivi, grazie a una serie di revisioni e di ammodernamenti, fu impiegato per la costruzione di tutte le più grandi navi che uscirono dall'Arsenale triestino, su tutte la Raffaello.

E io aggiungo progettato senza PC, costruito senza saldatori robot, capace di resistere e galleggiare con quel po' po' di gru con raffiche a 170... certo che le sapevano fare le cose una volta!

Lunga vita all'Ursus...

Lemberg

Ieri dovevate vederlo in mezzo al mare fermo sembrava che la bora gli facese il sollettico, non si piegava per niente, se ne andava sospinto dalle onde a cercare la liberta', forse per dimostrare a chi lo disprezza di cosa e' ancora capace di fare.
E mi sono detto guardandolo:"Ma una volta le cose le facevano veramente bene" meritava un applauso solo a guardarlo......



salutoni

mauro

Vai Ursus

Veramente imponente.. Speriamo non decidano davvero di demolirlo...

Ecco le riprese di Ursus che sembra ignorare la bora, un vero colosso del mare, incredibile
www.ilmattino.it/video.php?id=9769
www.ilmattino.it/video.php?id=9770
Un saluto sincero, Mauro
"per aspera ad astra"

Eccheme: La storia dell'URSUS
La storia di questa singolare quanto utile costruzione nautica-meccanica si intreccia quasi con quella di questo secolo appena trascorso,per quanto riguarda Trieste:iniziato dall'Austria nel 1914 per un progetto originario di gru rotante,il pontone fu in realtà usato durante il primo conflitto come deposito di materiale per sommergibili. Utilizzato dopo la venuta dell'Italia ancora come pontone,appena nel 1925 si pensò di adibirlo alla sua funzione naturale,completandolo con i motori e l'attuale gigantesca gru.Era necessaria infatti un'enorme potenza di sollevamento per rendere possibile l'allestimento del grande transatlantico "Conte di Savoia".I rotori degli stabilizzatori giroscopici completi di cassa e struttura d'imbrago pesavano circa 150tonnellate l'uno.Si trattava di issare queste casse ad un'altezza di circa 40 metri per portarle in corrispondenza di circa 15 metri dalla murata della nave. Scheda e dati tecnici


Cantiere: Stabilimento Tecnico Triestino

Impostazione chiglia: mese di aprile 1913
Varo/Anno di costruzione: 28 gennaio 1914
Anno di trasformazione ed entrata in servizio: 1931
Lunghezza F.t. 53,670 m
Larghezza 23,950 m
Altezza di costruzione 4,000 m
Altezza braccio di sollevamento: 75 m
Apparato motore: in origine 2 motori tipo Graz 54/3,costruiti nel 1925 dallo STT su brevetto GRAZER FABRIK, 4 tempi e 3 cilindri (diametro 365mm,corsa 540mm)
Nel 1975 i motori originali sono stati sostituiti con altri di marca "DEUTZ" diesel potenza massima di esercizio 375 x 2 HP,costruiti a Colonia (GERMANIA). Grazie e ciao da 97.

C'è qualcosa che non mi quadra: se la grù è entrata in funzione nel 1931, l'Ursus non ha potuto installare motori e cannoni della flotta austriaca; o forse in precedenza c'era una grù più piccola?
Ci sono informazioni al riguardo?
Personalmente ricordo di averlo visto ancorato nel bacino San Marco, nei primi anni '50 e forse anche prima: faceva veramente impressione.
Ciao. Giappy

Usato anche per la Kuk Kriegsmarine, ma come pontone. La gru arriva dopo.

lemberg

lemberg, 11/03/2011 19.37:

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Usato anche per la Kuk Kriegsmarine, ma come pontone. La gru arriva dopo.

lemberg

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Ah ecco...
Tutto chiaro ora